Європейський союз розширює використання міських автобусів на водні

В ЄС прийнята нова програма CHIC. Вона передбачає виведення гібридних автобусів на міські маршрути, які працюють на водні. Згідно даній програмі, яка пропагує перехід громадського автотранспорту на водень, 26 новітніх автобусів з силовими гібридними установками, вже в майбутньому році, будуть возити пасажирів у містах Аарау, Больцано, Осло, Лондон і Мілан.

В представленій програмі Clean Hydrogen in European Cities (CHIC) братимуть участь європейські провідні виробники автобусів - ірландська компанія Wright, бельгійська VanHool і німецька Mereceds-Benz. Кожен виробник, розташовуючи власними розробками, представить свої автобуси для программи.

Напрімер, ірландська компанія на регулярні міські рейси запустить свій двоповерховий автобус, який оснащений паливними елементами. Компанія VanHool застосовуватиме гібридну серію AG300, яка розроблена спільно з компаніями ISE Corp, а також UTC Power. AG300 забезпечений паливними елементами і електродвигунами потужністю 120 кВт, які дозволяють розвивати максимальну швидкість автобусу 105 км / год, і при повній водневої заправці забезпечують дальність пробігу від 400 до 450 км.

А німецька компанія Mereceds-Benz, задіє, в свою чергу, в рамках програми Clean Hydrogen in European Cities, екологічно чистий автобус нового покоління - Citaro FuelCell Hybrid. Німецький автобус вважається найбільш перспективною розробкою, тому заслуговує на особливу увагу. Німецька автомобільна компанія Mereceds-Benz, яка є підрозділом концерну Daimler AG, яка виготовляє автобуси, вантажні та легкові автомобілів, має досить великий досвід у створенні гібридного автотранспорту.

І цілий ряд вантажівок (Atego BlueTec Hybrid) і «зелені» моделі автобусів Citaro служать цьому наочним підтвердженням. На початку 2009 року Mereceds-Benz представила самий габаритний дизельно-електричний концепт гібрида (автобус Citaro G BlueTec Hybrid). Від стандартної дизельної моделі його відрізняє заміна 12 л двигуна на 4.8 л, а також удосконалення «провідною» силової установки, отже, перехід з дизельного мотора на електродвигуни. Таким чином, за допомогою використання двигуна меншого за вагою, а також застосування режиму рекуперації і електротяги вийшло знизити витрату дизельного палива на значних 30%.

Касательно останньої розробки німецької компанії, хочеться відзначити, що вона стала зразковим показником справжнього на 100% екологічного транспорту. Марка автобуса Mercedes-Benz FuelCell Citaro Hybrid ніяких шкідливих викидів не виділяє, а водяна пара є його єдиним побічним продуктом. Звести ж до нуля «токсичність» вихлопів, вдалося завдяки використанню водневих паливних елементів, які забезпечують вироблення електроенергії для всіх чотирьох електродвигунів.

Плюс до всього гібридні автобуси відрізняє безшумність, що в міських сучасних умовах є досить цінною якістю. Не дивлячись на те, що друге покоління Citaro FuelCell Hybrid в порівнянні зі своїм попередником, залишилося майже без значних змін, його головною перевагою стало відчутне скорочення витрати палива (майже на 50%). Це дозволило зменшити число балонів з воднем і зменшити тим самим вагу автобуса. При цьому з'явилася можливість збільшити і зберегти дальність всього пробігу Citaro FuelCell Hybrid. Наприклад, гібриди першого покоління на повній заправці могли проїхати близько 165 км, а друге покоління здатне проїхати приблизно 250 км.